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四川省的成都、达州和遂宁三座城市纷纷成为新的国家物流枢纽建设城市。 据统计，四川省此次获得新设立的3个国家物流枢纽后，在此领域的累计获批共4个，数量位列全国第一梯队。 中央此次设立的新国标物流枢纽建设城市，通过这些地方的物流基础设施网络及活动组织中心在全国物流领域中发挥关键节点作用。 
要说这4个国家物流枢纽对四川省来说，都是能极大刺激当地经济发展、促进当地基础设施建设的项目。 自然而然，每一项都是重要的经济发展和城市发展机遇。 四川加开新 设国家物流枢纽城市好喜事。四川省此次新增建立3个国家物流枢纽城市，其实还有不少业内人士早有知道。 其中，成都这种空港型的国际物流中心就早就在业内有这样的传闻了。 因为如今世界各地都越来越重视物流行业的发展了起来，成都持续升温的国际航运线就是最好的证据。 
自2015年成都空港型物流中心建成运营至今，已经开通131条国际航线和225条国内航线，并且随着新加坡、阿姆斯特丹等全球货物运输需求比较高的大型国际航空枢纽形成航空定期班列航线后，如今的成都空港型国际物流中心已经成为全球货物交运最为高效的点之一。 不仅是受益于航线网络的发展，成都空港型国家物流中心还在航空货物运输方面努力提升服务质量，优化通关便利化与货物周转效率，在往来航线中掀起了一波可谓里程碑式的发展，并且让大量需要通过航空运输的货品都能更快的回到客户手中。 正因如此，业内一直在期待国家层面能再次表彰成都空港型国际物流中心的重大发展。 
而此次中央所设立的新国标中，成都能再度成为国家批准的物流枢纽也就在意料之中了。 不管是要进行国际货物运输还是进行国内货物运输，成都国际物流中心如今都能做到守正出奇，造福于近来说不得不说，它为四川省的持续发展贡献了不小的一份力。 接下来介绍一下四川省作为新国标物流枢纽城市名单中另外两个城市——达州和遂宁。 这两座城市分别获得新国标了商贸服务型和陆港型两个类型，在四川省这4个新设立的国家物流中心中分别占去半数。 
不管是从这两个城市本身的发展还是它们将为四川省乃至西南地区带来的发展机遇，都能看出它们的重要性。 首先说说达州商贸服务型国家物流中心的重要性。 达州作为距四川东北最远的一座重要城市，可以说是四川东出、北上的交通枢纽。 历史和地理位置上看，巴人文化、云贵文化等都能在这里找到发源地的痕迹，沿历史脉络演变至今，达州仍然被誉为“川东商都”。 其中最著名的，数万年来流传至今的川戏就是将重庆与四川连接串联起来的桥梁。 达州与重庆相邻，从古至今拥有着共同进步发展的命运。 如今重庆已经成为西南地区的一大重要城市，随着重庆经济水平的不断提高，作为相邻城市的达州也正在借此时机迎头赶上。 这也使双方之间在经济建设上更加紧密相连，携手共进发展。 
随着达州被认定为商贸服务型国家物流中心后，这项利好将进一步促进成渝地区双城经济圈的形成，而且不仅是成渝，大巴南协同合作区或许也会因此迎来新生机。 而且这种商贸服务型的国家物流中心有很多将会促进当地产业结构调整等条件，这些条件都与达州有很高的适配能力。 同时，这项新国标还将促进达州周边地区主要以川东北和陕北经济区重点支撑的新经济体的发展，需要交通辅助体系保障的时候，得到了商贸服务型国家物流中心的支撑，全力往前发展也不是没可能。 成都、达州和遂宁各自特征 吸引重点突出。除了达州以外，四川省作为陆港型国家物流中心城市的安排是遂宁。 这座上世纪80年代就曾获得全国文明城市称号的城市，这座有着3000年历史文化积淀历史的城市如今也迎来了新的发展机遇。 尤其是在2021年苏宁某电器公司注入了苏宁拼搏等先进技术后，全城数字化大进步飞速向前发展，当地居民生活更加便捷，同时为城市中的各个行业都插上了腾飞之翼。 当然，它所提供的新科技也将有助于遂宁当地企业生产效率提高并且在效率提高的同时，更能促进成本降低。 
如今遂宁市不仅已经成为全川数字经济强市前列的存在，未来还要争取成为西南地区全国数字经济先行示范区。 在这样的发展目标激励下，遂宁向前一步步走来，在被评为陕西陆港型国际物流中心后，它的目标就是将华夏新资料广场建成为西南地区非常有特色和实力的新一代陆港现代化示范标杆。 按此目标行动的话，到2025年所有货物吞吐量达到400万吨，会聚集500家现代物流企业，预计将会增加工业增加值3000亿元，更进一步夯实市场开放基础，加快现代供应链建设，实现可持续经济高质量增长。 说到这些数据就很让人期待，但这一切要怎么实现呢? 首要条件就是交通条件和基础设施条件够不够强大。 倘若不诚建这一切都会希乱，因此四川省政府将会通过提升公路网等级，提高铁路运量，将川渝地区铁路以及其他周边地区铁路之间实现会聚，加快内江港等航道和航泊工程建设。 这样一来，四川省走出去的通道整个就会更加宽阔，但这一切还得依靠成都这个陆港型国家物流中心的帮助。 成都不仅是四川省的省会城市，也是川西地区进出口的重要通道。 可以说做为陆港型物流中心，它同样具备了前进要素，比如交通网络密集程度就有多条高速公路以及多条铁路在这里交汇。 并且作为陆港型国家物流中心，成都将会打破以往传统区域限制，通过区域串联形成辐射带动效应，让周边地区一起获得新发展。 根据中央方面批准的新国标信息来看，中国重汽、神龙汽车、宇通客车等这样的大型企业都有意向落户到成都，并且未来能来到成都这样的企业还有很多，这说明什么呢? 这就说明成都陆港型国家物流中心具有很强吸引力，不然怎么会有这么多大型企业趋之若鹜? 国家物流枢纽建设对四川省未来影响深远。可以看出四川省这4个层次不同但类型各异，被评定为国家物流中心的城市都是具有极强吸引力的地方，不然都不会得到这个新的国标资格，同时也不会吸引这么多大型企业投资落户这里，带来的发展效果能极大促进经济水平增长。 
所以从当前形势看，在中央政策引导下四川省必然会迎来巨大发展机遇，有一点确定的是，我们将在未来以四川省为重点支撑壮大西南地区经济，同时促进德阳、乐山等资产结构调整，让这些潜力股城市在重资产中完成飞跃。 我们可以看到，在这些同时成立国标之后，都已经分别制定了相关实施方案，并且正在加速实施中，不久之后就能看到成果体现，那段时间我们一定要多留意哦。 同时我们也应该放眼长远，在国家物流枢纽带来发展之前，四川省依旧潜力巨大，甚至是西南地区所有潜力巨大的省份都可以借机集聚成产业集聚区，其中蕴含着无限可能。 构建这样的产业集聚区首先要在国家层面建立相应政策，并且有人物或机构去加强运营推广管理等实施，并且在管理制度上也要建立合理合规有效可执行可适应发展的实施方案，同时科学合理推进主导产业集聚发展，也是在动态数据改变后及时调整前行方向，有效高效推进西南省份、尤其是四川省更好更稳发展。 除此之外，还能继续加强与数字技术结合，不断推动智能化进展，同时保障全要素终端时效可控或可预期，为机器人无人机运输成品等提供平台支持，这样行业技术追上了全球潮流，还能保障这些设备一旦普及全行业都不会受太大影响，还有助于实现全民共享全产业有效推进。 而且我们还可以同样关注区域合作，在西南地区形成区域一体化或者协同发展等格局，将四川省发展成中轴心，在这个核心点与周边其他省份共同发展的同时，也通过这种区域性合作加速强化各自区域内产业集聚速度，更好的实现全局经济共同生长繁荣。 结语最后一点值得关注的是文化产品方面的问题。 近年来随着电子商务发展的突飞猛进，中西部地区有很多地方都开始借此机会优化产业结构，其中旅游业就是一个亮眼例子。
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雷达卡
发表于
2024-8-19 10:42:45
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